泵組的安裝及調(diào)試離不開(kāi)電機(jī)的安裝及調(diào)試。電動(dòng)機(jī)作為泵組的重要組成部分，在安裝及調(diào)試過(guò)程中應(yīng)注重哪些環(huán)節(jié)，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定，應(yīng)達(dá)到哪些要求，本章簡(jiǎn)要表述如下。

、電源電壓正常,通電后電機(jī)不起動(dòng) 1）電源接線開(kāi)路（電動(dòng)機(jī)完全無(wú)聲響）。測(cè)量接線端子兩端應(yīng)無(wú)電壓。 2）主繞組或輔繞組斷路。用測(cè)量直流電阻的方法可確定是否斷路。 3）離心開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)未閉合，使輔繞組不能通電工作。將主繞組和輔繞組的連接點(diǎn)斷開(kāi)，然后用測(cè)量直流電阻的方法可確定，也可以用第二部分的方法確定。 4）起動(dòng)電容器接線開(kāi)路或內(nèi)部斷路。查找方法同上述第3）項(xiàng)。 5）對(duì)罩極電動(dòng)機(jī)，罩極線圈（短路環(huán)）開(kāi)路或脫落。對(duì)于短路環(huán)設(shè)置外部可以看得到的，往往通過(guò)觀察就能發(fā)現(xiàn)，否則可用第二部分的方法確定。 6）對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，未上電刷或因電刷過(guò)短、卡住等原因不能與換向器接觸，或電刷引線斷開(kāi)，或電樞繞組、磁場(chǎng)繞組內(nèi)部開(kāi)路。

普通電機(jī)絕緣等級(jí)分為B級(jí)、F級(jí)，電機(jī)絕緣是整個(gè)生產(chǎn)工藝是重要的一環(huán)。包括電機(jī)絕緣紙、絕緣薄膜（一般廠家不采用）槽契（槽簽）熱收縮帶、絕緣漆。 絕緣紙采用下級(jí)DMD紙雙重絕緣（加一層絕緣薄膜）來(lái)保證電機(jī)定子的絕緣等級(jí)。 絕緣漆采用下級(jí)1140無(wú)溶劑絕緣漆，浸漆工藝：嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，采用真空浸漆、環(huán)保烘房，來(lái)保證電機(jī)定子浸漆的充分和烘干效果，來(lái)保證電機(jī)定子在電機(jī)使用過(guò)程中的高壽命。

1、三相異步電機(jī)Y 2、分馬力三相異步電機(jī) YS 異三 3、繞線轉(zhuǎn)子三相異步電機(jī) YR 4、立式三相異步電機(jī) YLS異步立式三 5、繞線轉(zhuǎn)子立式三相異步電機(jī) 6、大型高壓三相異步電機(jī) YK 7、大型繞線轉(zhuǎn)子二級(jí)三相異步電機(jī) 8、電阻啟動(dòng)單項(xiàng)異步電機(jī) YU異 9、電容啟動(dòng)單項(xiàng)異步電機(jī)YC異（容） 10、電阻運(yùn)轉(zhuǎn)單項(xiàng)異步電機(jī)YY異運(yùn) 11、雙值電容單項(xiàng)異步電機(jī)YL異步 12、高效率三相異步電機(jī)YX 13、防爆型三相異步電機(jī)YB 14、多速變級(jí)三相異步電機(jī) YD 15、YEJ制動(dòng)電動(dòng)機(jī) 16、電磁調(diào)速電機(jī)YCT 17、YZR起重冶金三相異步電動(dòng)機(jī) 18、YVP變頻調(diào)速電機(jī)

1.直接起動(dòng)的危害 直接起動(dòng)是比較簡(jiǎn)單的起動(dòng)方式，起動(dòng)時(shí)通過(guò)閘刀或接觸器將電動(dòng)機(jī)直接接到電網(wǎng)上。直接起動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是起動(dòng)設(shè)備簡(jiǎn)單，起動(dòng)速度快，但是直接起動(dòng)的危害很大： （1）電網(wǎng)沖擊：過(guò)大的起動(dòng)電流（空載起動(dòng)電流可達(dá)額定電流的4～7倍，帶載起動(dòng)時(shí)可達(dá)8～10倍或更大），會(huì)造成電網(wǎng)電壓下降，影響其他用電設(shè)備的正常運(yùn)行，還可能使欠壓保護(hù)動(dòng)作，造成設(shè)備的有害跳閘。同時(shí)過(guò)大的起動(dòng)電流會(huì)使電機(jī)繞組發(fā)熱，從而加速絕緣老化，影響電機(jī)壽命； （2）機(jī)械沖擊：過(guò)大的沖擊轉(zhuǎn)矩往往造成電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子籠條、端環(huán)斷裂和定子端部繞組絕緣磨損，導(dǎo)致?lián)舸龣C(jī)，轉(zhuǎn)軸扭曲，聯(lián)軸節(jié)、傳動(dòng)齒輪損傷和皮帶撕裂等； （3）對(duì)生產(chǎn)機(jī)械造成沖擊：起動(dòng)過(guò)程中的壓力突變往往造成泵系統(tǒng)管道、閥門的損傷，縮短使用壽命；影響傳動(dòng)精度，甚至影響正常的過(guò)程控制。 所有這些都給設(shè)備的安全可靠運(yùn)行帶來(lái)威脅，同時(shí)也造成過(guò)大的起動(dòng)能量損耗，尤其當(dāng)頻繁起停時(shí)更是如此。因此對(duì)電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)有以下限制條件： （1）生產(chǎn)機(jī)械是否允許拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)，這是先決條件； （2）電動(dòng)機(jī)的容量應(yīng)不大于供電變壓器容量的10％～15％； （3）起動(dòng)過(guò)程中的電壓降△U應(yīng)不大于額定電壓的15％。對(duì)于中、大功率的電動(dòng)機(jī)一般都不允許直接起動(dòng)，而要求采用一定的起動(dòng)設(shè)備，方可完成正常的起動(dòng)工作。 2.新型的電子式軟起動(dòng)器 隨著電力電子技術(shù)和微機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外相繼開(kāi)發(fā)出一系列電子式起動(dòng)控制設(shè)備，用于異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制，以取代傳統(tǒng)的降壓起動(dòng)設(shè)備。新型的電子式軟起動(dòng)器的主電路一般都采用晶閘管調(diào)壓電路，調(diào)壓電路由六只晶閘管兩兩反向并聯(lián)組成，串接于電動(dòng)機(jī)的三相供電線路上。當(dāng)起動(dòng)器的微機(jī)控制系統(tǒng)接到起動(dòng)指令后，便進(jìn)行有關(guān)的計(jì)算，輸出晶閘管的觸發(fā)信號(hào)，通過(guò)控制晶閘管的導(dǎo)通角α,使起動(dòng)器按所設(shè)計(jì)的模式調(diào)節(jié)輸出電壓,以控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。當(dāng)起動(dòng)過(guò)程完成后，一般起動(dòng)器將旁路接觸器吸合，短路掉所有的晶閘管主電路，使電動(dòng)機(jī)直接投入電網(wǎng)運(yùn)行，以避免不必要的電能損耗。

面對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)供過(guò)于求的局面，銀行應(yīng)該在“過(guò)剩”中找到優(yōu)質(zhì)客戶，鎖定具有技術(shù)專利的企業(yè)，關(guān)注自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)客戶，盡量避免小企業(yè)短期利潤(rùn)的信用風(fēng)險(xiǎn)很高。 對(duì)于中小企業(yè)，鼓勵(lì)銀行在可控風(fēng)險(xiǎn)的前提下發(fā)放信貸;除了各種貸款外，銀行還可以引入信用證，票據(jù)承兌等信用業(yè)務(wù);為了提高貸款質(zhì)量，銀行可以放寬抵押范圍。例如，銀行可以對(duì)商標(biāo)專有權(quán)，專利權(quán)，版權(quán)，個(gè)人財(cái)產(chǎn)抵押權(quán)以及小企業(yè)所有者或主要股東質(zhì)押，個(gè)人財(cái)產(chǎn)以及小企業(yè)所有者或主要股東的擔(dān)保等知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行質(zhì)押。 ，經(jīng)營(yíng)所有者的聯(lián)合賬戶擔(dān)保，經(jīng)濟(jì)財(cái)團(tuán)擔(dān)保，使用出口信用保險(xiǎn)代替擔(dān)保等。大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。 根據(jù)小企業(yè)貸款的特點(diǎn)，可以評(píng)估小型汽車企業(yè)授信的整體質(zhì)量，放棄傳統(tǒng)的單筆貸款和單戶貸款評(píng)估方法。同時(shí)，要調(diào)整授信審計(jì)的條件，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集非財(cái)務(wù)信息，不單純依靠財(cái)務(wù)報(bào)表和擔(dān)保。同時(shí)，建議銀行調(diào)整信用評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，要求建立小企業(yè)信用評(píng)分體系，突出小型汽車企業(yè)所有者或大股東的個(gè)人信用評(píng)價(jià)。 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品種方面，由于需要節(jié)約能源和滿足新工業(yè)產(chǎn)品配套的需要，特殊衍生產(chǎn)品將有更大的發(fā)展。例如，高效永磁同步電動(dòng)機(jī)（PMSM）將隨著可再生能源，風(fēng)能，太陽(yáng)能，潮汐能，天然氣等新能源的迅速發(fā)展。此外，對(duì)中型高低壓電動(dòng)機(jī)和高壓大功率潛水泵的需求也在快速增長(zhǎng)。因此，建議銀行應(yīng)重點(diǎn)支持這些企業(yè)。 此外，新興民營(yíng)企業(yè)與國(guó)有企業(yè)合并，以“后門生產(chǎn)”的方式實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。 從重點(diǎn)區(qū)域來(lái)看，中小型電機(jī)產(chǎn)量較高的省市依次為山東，江蘇，河北，上海，浙江，廣東，遼寧等沿海地區(qū)。建議銀行調(diào)整信貸投資方向，并將資金投入這些領(lǐng)域。

1.根據(jù)工作電源的類型，可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。 1）直流電動(dòng)機(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作原理可分為無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)和無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。 有刷直流電機(jī)可分為永磁直流電機(jī)和電磁直流電機(jī)。 電磁直流電動(dòng)機(jī)分為串聯(lián)直流電動(dòng)機(jī)，并聯(lián)直流電動(dòng)機(jī)，獨(dú)立直流電動(dòng)機(jī)和復(fù)合直流電動(dòng)機(jī)。 永磁直流電動(dòng)機(jī)分為稀土永磁直流電動(dòng)機(jī)，鐵氧體永磁直流電動(dòng)機(jī)和Al-Ni-Co永磁直流電動(dòng)機(jī)。 2）其中，交流電動(dòng)機(jī)也可分為單相電動(dòng)機(jī)和三相電動(dòng)機(jī)。 2.根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理，可分為直流電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)。 1）同步電動(dòng)機(jī)可分為永磁同步電動(dòng)機(jī)，磁阻同步電動(dòng)機(jī)和磁滯同步電動(dòng)機(jī)。 2）異步電動(dòng)機(jī)可分為感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和交流換向器電動(dòng)機(jī)。 異步電動(dòng)機(jī)可分為三相異步電動(dòng)機(jī)，單相異步電動(dòng)機(jī)和蓋極異步電動(dòng)機(jī)。 交流換向器電動(dòng)機(jī)可分為單相串聯(lián)電動(dòng)機(jī)，交流/直流兩用電動(dòng)機(jī)和排斥電動(dòng)機(jī)。 3.根據(jù)啟動(dòng)和運(yùn)行方式，可分為電容啟動(dòng)單相異步電動(dòng)機(jī)，電容運(yùn)行單相異步電動(dòng)機(jī)，電容啟動(dòng)單相異步電動(dòng)機(jī)和分相單相異步電動(dòng)機(jī)。 。 它可分為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制電機(jī)。 1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為電動(dòng)工具電動(dòng)機(jī)（包括鉆孔，拋光，拋光，開(kāi)槽，切割和鉸孔工具），家用電器電機(jī)（包括洗衣機(jī)，風(fēng)扇，冰箱，空調(diào)，錄音機(jī)，視頻）記錄儀，吸塵器，照相機(jī)，吹風(fēng)機(jī)，電動(dòng)剃須刀等）和其他一般小型機(jī)械設(shè)備（包括每個(gè)）。變小 用于機(jī)床，小型機(jī)器，醫(yī)療器械，電子儀器等的電動(dòng)機(jī) 2）控制電機(jī)分為步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)。 5.根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，可分為籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)）和繞組轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（繞組感應(yīng)電動(dòng)機(jī)）。 6.根據(jù)運(yùn)行速度，可分為高速電機(jī)，低速電機(jī)，恒速電機(jī)和調(diào)速電機(jī)。低速電機(jī)分為齒輪減速電機(jī)，電磁減速電機(jī)，力矩電機(jī)和爪極同步電機(jī)。 調(diào)速電機(jī)可分為無(wú)級(jí)恒速電機(jī)，無(wú)級(jí)恒速電機(jī)，無(wú)級(jí)變速電機(jī)和無(wú)級(jí)變速電機(jī)。它也可分為電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)，直流調(diào)速電動(dòng)機(jī)，PWM變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻調(diào)速電動(dòng)機(jī)。 異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子速度總是略低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步速度。 同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子速度與負(fù)載大小無(wú)關(guān)，但始終保持同步速度。

電磁線分為兩大種無(wú)氧（生產(chǎn)所用的原材料為精銅桿、銅材）低氧（所用原材料為回收的舊銅線、舊料融化重新制作）根據(jù)其耐溫等級(jí)還分為130級(jí)（耐溫等級(jí)為130℃）180級(jí)（耐溫等級(jí)為180℃）。

近來(lái)，在第八屆清洗動(dòng)力部長(zhǎng)會(huì)議“電機(jī)及水業(yè)體系節(jié)能潛力研討會(huì)”上，國(guó)家發(fā)改委環(huán)資司能評(píng)處調(diào)研員金明紅表明，下一步研討將電機(jī)歸入“能效領(lǐng)跑者”舉動(dòng)，給予方針?lè)矫娴墓膭?lì)。國(guó)家節(jié)能基地推行處副處長(zhǎng)辛升在會(huì)議上泄漏，國(guó)家杰出“引逼聯(lián)系”，一方面引導(dǎo)電機(jī)節(jié)能規(guī)劃改造，一方面篩選高耗能商品，“倒逼”公司升級(jí)。 據(jù)了解，高效電機(jī)是省電有用的方法之一，推行高效電機(jī)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排的重中之重，盡管國(guó)內(nèi)電機(jī)功率不斷提高，但依然和世界領(lǐng)先的電機(jī)存在距離，電機(jī)體系運(yùn)轉(zhuǎn)功率低于國(guó)外領(lǐng)先水平10%～20%，節(jié)約用電潛力還有很大空間。 電機(jī)能效提高效果堪比三峽電站 我國(guó)電機(jī)職業(yè)經(jīng)過(guò)提高能效已經(jīng)取得了很大效果。依據(jù)工信部和質(zhì)檢總局發(fā)布的《全國(guó)電機(jī)能效提高方案（2013-2015）》提出的方針顯現(xiàn)，經(jīng)過(guò)電機(jī)商品升級(jí)換代，估計(jì)2015年當(dāng)年完成節(jié)約用電800億千瓦時(shí)。而這個(gè)數(shù)據(jù)接近于長(zhǎng)江三峽工程一年的發(fā)電量。 能效提高相同也給上市公司和職業(yè)帶來(lái)改變。根據(jù)上市企業(yè)大洋電機(jī)2016年年報(bào)顯現(xiàn)，依據(jù)能效方面請(qǐng)求，職業(yè)商品趨勢(shì)將從三級(jí)向一、二級(jí)轉(zhuǎn)移，加之變頻商品更加遭到重視，智能化的普及，非智能機(jī)逐步向智能機(jī)轉(zhuǎn)移等要素影響，職業(yè)報(bào)價(jià)全體上漲將成為趨勢(shì)。據(jù)了解，2016年，我國(guó)電機(jī)容量是20億千瓦，用電量3.6萬(wàn)億千瓦時(shí)左右，約占全社會(huì)用電量的60%。2016年，電機(jī)體系的能效水平均勻提高了近20%，累計(jì)節(jié)約用電約8000億千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)能2.7億噸規(guī)范煤，為全國(guó)節(jié)能順利完成方針發(fā)揮了重要的作用。

眾所周知，當(dāng)下影響節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機(jī)、電池和電控。目前來(lái)看，電機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品在汽車機(jī)電一體化發(fā)展的多年過(guò)程中，已相對(duì)成熟。而電池在經(jīng)歷了鉛酸電池和多種材質(zhì)的鋰電池后，孰優(yōu)孰劣還在探索研發(fā)當(dāng)中，但總體來(lái)看電池是上游零部件行業(yè)共同研究的問(wèn)題，一旦有了突破，也是開(kāi)放性的。只有電控技術(shù)，是由主機(jī)廠來(lái)解決，所以主機(jī)廠在電控技術(shù)上軟硬件的解決方案屬于核心技術(shù)，對(duì)電控技術(shù)的拓展和占有是未來(lái)汽車企業(yè)能否獲得先導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。 新能源電機(jī)電控系統(tǒng)集成化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 電控系統(tǒng)，被稱為新能源汽車的大腦。作為三大核心技術(shù)之一，主要包括電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、能量回饋系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。其中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與其機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測(cè)傳感器等部分構(gòu)成。 新能源電機(jī)電控系統(tǒng)集成化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 與傳統(tǒng)汽車的控制系統(tǒng)相比，新能源汽車電控系統(tǒng)的控制單元數(shù)量及復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車；各個(gè)電子控制單元可以更好地協(xié)調(diào)工作；穩(wěn)定性能和安全性要求也更高。這對(duì)于新能源汽車電控系統(tǒng)提出了更高的要求：需要新的開(kāi)發(fā)方法和手段；需要能夠提供系統(tǒng)級(jí)的解決方案，而不僅僅是控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)；零部件供應(yīng)商與系統(tǒng)集成商統(tǒng)一軟件接口平臺(tái)；開(kāi)發(fā)周期縮短。 電控系統(tǒng)集成化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國(guó)內(nèi)在電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控核心組件如 IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。 隨著國(guó)內(nèi)電機(jī)電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機(jī)電控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率逐步提高， 電機(jī)電控市場(chǎng)具有的增速有望超過(guò)新能源汽車整車市場(chǎng)的增速。 電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和標(biāo)定與電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)程度較高，根據(jù)匹配電機(jī)的不同，電控系統(tǒng)需要開(kāi)發(fā)不同技術(shù)平臺(tái)。早期的直流電機(jī)一般采用脈寬調(diào)制（PWM）斬波控制的方式進(jìn)行控制，控制手段相對(duì)單一，應(yīng)用也有局限性。隨著感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)的大量使用，電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度迅速上升，矢量控制技術(shù)和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)成為電控產(chǎn)品的技術(shù)主流，電動(dòng)乘用車的普及對(duì)于電機(jī)和電控系統(tǒng)的集成程度要求也越來(lái)越高?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)電機(jī)與電控企業(yè)的業(yè)務(wù)交叉程度將逐步提高，可提供電機(jī)電控一體化動(dòng)力總成產(chǎn)品的企業(yè)將有助于整車企業(yè)進(jìn)一步降低車重和成本，將具有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。